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原标题：汽车“无东谈主驾驶”飙到120公里时速？ 理思回话、讼师说法

中新网7月20日电（中新财经记者 葛成）近日，一段“理思汽车高速公路无东谈主驾驶”的视频激发矜恤。

视频泄漏，一辆理思汽车行驶在高速公路上，速率飙升至120公里/小时。驾驶位绑着安全带却空无一东谈主，主张盘上插着一瓶饮料。与此同期，副驾驶位的乘客，淡定地使用入部下手机，在该乘客前哨的大屏幕上，还播放着电视剧。

对此，理思汽车客服回话称，咱们小心到，有效户在酬酢媒体上展示了不时髦的驾驶活动，他们绕过系统的监测，或在系统申饬至缓退期间进行一系列危急的操作。这是咱们坚贞根绝的。讼师方面则示意，该活动不仅违背《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》，更涉嫌以危急次序危害全球安全。

视频截图。

理思汽车客服回话：坚贞根绝

网传视频中，车内东谈主员称，“咱们坐在后排，让它我方帮咱们开，咱们在追剧。”这一瞥为赶紧激发烧议，有网友质疑，“出现这种情况，请示主机厂有无权益或义务阻截该账户陆续使用缓助驾驶功能？”还有网友示意，“我方这样玩不错，攀扯到高速上其他东谈主就不好了。”

对此，理思汽车客服客服示意，举例使用缓助驾驶时平躺看剧、或为了营造“无东谈主驾驶”，致使在使辛苦能流程中，东谈主离开驾驶位等，这是咱们坚贞根绝的，现阶段仍然是缓助驾驶，不是自动驾驶。驾驶员是车辆的第一追究东谈主，需要保持手扶主张盘，随时准备禁受。

理思汽车客服回话。

据理思汽车官网先容，驾驶缓助系统是驾驶缓助功能，无法应付悉数交通、天气与路况。驾驶员非论何时均需保持对车辆的主动戒指。在交通现象复杂多变、冰雪雨路面湿滑天气、谈路积水或烂泥路面、能见度较差、崎岖山路或高速路进口出口等情况下，请严慎使用。

无庸赘述的是，该视频中车主的活动并不妥当缓助驾驶系统“非论何时均需保持对车辆的主动戒指”的条件。此前，理思汽车驾驶员在高速公路上“无东谈主驾驶”的视频，就曾激发矜恤。

针对上述活动，理思汽车在2021年曾通过微博回话称，“理思汽车的缓助驾驶系统必须系安全带才不错使用。在车辆行驶流程中双手不要离开主张盘，理思ONE的主张盘带有捏力感应传感器，和会过视觉和听觉报警教导驾驶员，要是跨越一段时辰驾驶员不禁受主张盘，系统将会退出并在本次驾驶中阻截使用缓助驾驶功能。”

不外，从此次视频中的情况来看，理思汽车缔造的“安全带”和“捏力感应传感器”两大系统防火墙，被车主用“空绑安全带”和“主张盘上插饮料”的姿首舒缓破解，从而杀青了视频中“无东谈主驾驶”的恶果。

理思汽车微博截图。

讼师：涉嫌以危急次序危害全球安全

针对视频中的景观，北京市期间九和讼师事务所高档联合东谈主闫兵合计，该活动不仅违背《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》，更涉嫌以危急次序危害全球安全。“活泼车在莫得驾驶员的情况下高速行驶，车内其他东谈主员简直在刷剧聊天致使扬扬兴隆，反应出几名涉事东谈主员的主不雅有益。”

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他进一步分析称，此事件照旧不单是是谈交法层面的犯罪，因为120公里的时速，一朝发生交通事故极有可能导致车内东谈主员以收用三方的紧要伤一火，这少许闲居判辨的东谈主皆能猜想，是以武艺件涉嫌以危急次序危害全球安全，车辆的实质使用东谈主应当承担主要包袱，且车内其他东谈主员扬扬兴隆且高慢的活动也起到了一定无风作浪的作用，应当认定为次要包袱。而车内几东谈主发视频高慢的活动，更是为社会巨匠带来了不良宣导。

从过往的事故看，只是依靠汽车自身的缓助驾驶系统，并不虞味着车主行驶在高速公路上不错“安枕而卧”。

2022年，理思ONE高速追尾施工车的事故曾激发矜恤，景观视频泄漏，一辆理思ONE在某高速路段，以每小时77公里的车速直接撞上了一辆打着双闪且停在路边的工程车辆。

针对追尾工程车的事故，理思汽车官方曾回话示意，“用户是开启了NOA功能，但用户一直处于(主张盘)动手情况，这个事故超出了2021款理思ONE的ADAS的职责界限(静止车辆)。”

闫兵合计，在我国现在的谈交法框架以及活泼车手艺发展水平下，活泼车尚无法脱离驾驶员而成为落寞的交通参与者，也等于活泼车独一通过驾驶员的驾驶方可开赴，活泼车开赴承担谈交法义务的第一包袱东谈主是驾驶员，现在悉数的标榜自动驾驶的功能皆离不开“缓助”二字，尚莫得任何一家厂商的手艺不详十足代替东谈主的驾驶。

他提倡，公安机关应当对此事严肃连接，以儆效尤。同期也命令车辆厂商在销售体式严慎宣传，对智能化建树客不雅先容，幸免带给破钞者虚伪判辨。